35 Results for : nebenbahnen

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    Die Eifelquerbahn zwischen Gerolstein und Mayen
    Mit Eröffnung des ersten Teilstücks der Eifelquerbahn 1878 begann die Geschichte einer der schönsten Nebenbahnen Deutschlands. Im Laufe der folgenden Jahre weiter ausgebaut, führte sie vor Stilllegung einer Teilstrecke von Andernach über Kaisersesch, Ulmen, Daun, Pelm und Mayen bis nach Gerolstein. Mit rund 100 bislang großteils unveröffentlichten Bildern dokumentiert Stefan Kleine-Erfkamp Streckenabschnitte, Fahrzeuge und Bahnhöfe.
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    Die Ferkeltaxe
    Bei Fahrgästen und Eisenbahnfreunden besaßen und besitzen sie gleichermaßen Kultstaus: die »Leicht-Verbrennungstriebwagen« (LVT) der Baureihen 171 und 172 der Deutschen Reichsbahn der DDR. Die charakteristischen roten Triebwagen sind seit Jahrzehnten unter den gleichermaßen liebevollen wie respektlosen Spitznamen »Ferkeltaxe« oder »Blutblase« bekannt. Anfang der 60er-Jahre für den wirtschaftlicherenVerkehr auf Nebenbahnen entwickelt, retteten sie viele Strecken vor dem vorzeitigen Aus. Zu Beginn der 90er-Jahre modernisierte die DR einige Triebwagen, das letzte Exemplar war bis Januar 2004 im Einsatz.
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    Wege aus Eisen in Oberösterreich
    In Oberösterreich entstand ab September 1827 mit der Pferdebahn die erste Eisenbahn der Monarchie. Sie war die zweite Bahn in Europa, die Pferdebahn von St. Etienne nach Andrézieux (Frankreich) war bereits am 1. Juni 1827 in Betrieb genommen worden. In den folgenden Jahrzehnten entstand ein ansehnliches Netz von Bahnstrecken, zu denen mit der Westbahn die wichtigste Hauptstrecke Österreichs zählt. Die Strecken von St. Valentin nach Budweis bzw. Rottenmann (Rudolfsbahn), die Kremstalbahn und die Pyhrnbahn von Linz Hauptbahnhof bis Selzthal sowie die Salzkammergutbahn von Stainach-Irdning bis Schärding bzw. die Passauer Bahn von Wels Hauptbahnhof bis Passau und die Innkreisbahn, um nur einige zu nennen, werden ausführlich und im Detail vorgestellt. Die für Oberösterreich so charakteristischen Nebenstrecken vervollständigen das Streckennetz. Ihnen wird in diesem Buch breiter Raum gewidmet. Typisch für Oberösterreich ist, dass viele dieser Nebenbahnen seit Jahrzehnten elektrifiziert sind, wie etwa die von der Firma Stern & Hafferl betriebenen Nebenbahnen und Straßenbahnen. In Linz entstand mit der Pöstlingbergbahn eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Wirtschaftliche Gründe führten ab den 1930er-Jahren zu den ersten Betriebsstilllegungen von Nebenbahnen samt Abtrag der Bahnanlagen. Andererseits besonders beachtenswert ist der Neubau der Nebenbahnstrecke von Trimmelkam nach Ostermiething im südwestlichen Innviertel im Jahr 2014.Peter Wegenstein schenkt in diesem Buch der Geschichte der Hauptstrecken genauso sein Augenmerk wie den Lokalbahnstrecken und Straßenbahnen sowie den aufgelassenen Strecken. Der Autor beleuchtet detailliert die Geschichte dieser Bahnen, dokumentiert deren Entstehung, Blüte und Niedergang. Mehr als 100 Fotos zeigen die Züge auf allen Strecken mit den verschiedensten Fahrzeugen. Alte Fahrkarten und Streckenskizzen ergänzen das Buch.Der Autor:Ing. Peter Wegenstein, 1947 in Wien geboren, war ab 1967 bei den Österreichischen Bundesbahnen auf dem Gebiet der Eisenbahnsicherungsanlagen beschäftigt. Viele Neuerungen auf diesem Gebiet gehen auf ihn zurück. Daneben hat er umfangreiche Forschungen auf dem Gebiet der Geschichte der Bahnstrecken durchgeführt und viele Artikel über dieses Thema veröffentlicht. Er ist Autor zahlreicher Bücher zur österreichischen Eisenbahngeschichte.
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    Die Baureihe 64
    Die Baureihe 64 ab 49.9 € als gebundene Ausgabe: Die erfolgreiche deutsche 1'C1-Einheitstenderlok für Nebenbahnen. Aus dem Bereich: Bücher, Ratgeber, Auto & Verkehr,
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    Die Eisenbahnen im Saarland
    Das Saarland ist wohl für viele ein weißer Fleck auf der (Eisenbahn-)Landkarte. Nach der Lektüre dieses Buches über die jüngste Vergangenheit und Gegenwart der Eisenbahn im Saarland wird dies nicht mehr so sein! Trotz rund 360 Fotos und ca. 60 Tabellen auf knapp 400 Seiten bietet das Buch unzählige Fakten zu Güter-, Nah- und Fernverkehr, Haupt- und Nebenbahnen, Verbindungskurven, Gleisanschlüssen und vielem mehr - es wird dokumentarisch gezeigt, wie der Bahnbetrieb im Saarland war und ist und wie massiv er sich verändert hat.
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    PIKO Personenwagen »Umbauwagen BD3yg, 2.Klasse mit Gepäckabteil, DB«, Spur G
    PIKO Personenwagen, Spur G, »Umbauwagen BD3yg, 2.Klasse mit Gepäckabteil, DB - Gleichstrom«. Umbauwagen sind Wagen, die nach dem zweiten Weltkrieg als Personenwagen zum Einsatz kamen. Basis sind jedoch frühere Abteilwagen, die entsprechend umgebaut wurden. Lange Jahre waren sie im Nahverkehr auf Haupt- und Nebenbahnen unverzichtbar. Erst Mitte der 1980er Jahre wurden die letzten Exemplare ausgemustert. Das Modell repräsentiert einen Wagen der 2. Klasse mit Gepäckabteil. Der Umbauwagen und ist dem Original detailgetreu nachgestellt. Der in Epoche IV eingegliederte Wagen passt am besten zu anderen Modellen der Epoche IV, kann aber natürlich auch mit anderem Zubehör kombiniert werden. Eine Beleuchtung ist nachrüstbar. Um die Bahn auch draußen verwenden zu können, ist der Wagen natürlich wetterbeständig. Details: Spur G. Epoche: IV. Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn. Stromsystem: Gleichstrom. Mit Inneneinrichtung ausgestattet. Länge über Puffer: ca. 49 cm. Mindestradius: 60 cm. Altersempfehlung ab 14 Jahren.
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    Atlas Kreis Heiligenbeil - Regierungsbezirk Königsberg 1901
    Herausgegeben von der Kartogr. Abtheilung der Königl. Preuss. Landesaufnahme 1876 . Aufgenommen vom Königl. Preuss. Generalstab 1860-1867, einzelne Nachträge 1901. Mit Meßtischblatt-Begrenzungen und Meßtischblatt-Nummern. In 4 Farben gedruckt. Reprint - neu als Broschur in A 4 mit Rückstich. Die ursprüngliche Karte im Maßstab von 1:100 000 wurde auf 190 % vergrößert. Mit Eisenbahnstrecken, einspurgige und mehrspurige Eisenbahnstrecken, Hauptbahnen, Nebenbahnen, Reichsstraßen, Reichsautobahn, Straßen, Windmühlen, Wassermühlen, Kirchen, Friedhöfe, Hervorragende Bäume, Försterrein, Waldwärter, Denkmäler, Schornsteine die weit sichtbar sind, Bahnhöfe, Brennerein, Dammwärter, Domäne, Eisenbahnfähre, Farbriken, Schlößer, Sägewerke, Sportplätze, Vorwerke, Wirtshäuser, Weingärten, Hopfenanpflanzungen, Wiesen und Weiden, Heide, Ödland, und trockenes Moor.
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    Die Altrheinbahn
    Der ein oder andere kennt aus eigenem Erleben noch die typischen roten Triebwagen, die auf vielen Nebenbahnen bis zu deren Stilllegung den Personenverkehr aufrechterhielten. Als vor rund 125 Jahren die rheinhessischen Nebenbahnstrecken in Betrieb gingen, war die Eisenbahn jedoch ein Hoffnungsträger und wichtiger Wirtschaftsfaktor für die Entwicklung der Region. An der Geschichte der Altrheinbahn von Osthofen - Rheindürkheim - Guntersblum, die ab 1897 in Betrieb ging, wird die Bahngeschichte Rheinhessens wieder lebendig. Wer weiß schon, dass ein so aktuelles Konzept wie die Herstellung von Papier aus Stroh oder der Nebenbahnbetrieb mit elektrischen Akkutriebwagen bereits vor einhundert Jahren im Raum Worms Alltag waren? Das Buch spannt einen informativen Bogen von einem bahnhistorischen Teil aus der großen Zeit des Nebenbahnbaus um 1900 über rheinhessische Besonderheiten wie den Zuckerrübenverkehr und den Typenbauten der Bahnhöfe bis hin zu Kuriositäten wie dem »feuerlosen« Bahnbetrieb in der Rheinischen Strohstofffabrik.
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    Die DB vor 25 Jahren - 1996 Ausgabe Ost
    Im Jahr 1996 wurde auf dem ehemaligen Gebiet der Deutschen Reichsbahn der in den Vorjahren begonnene Wandel beim eingesetzten Fahrzeugmaterial sowie die umfangreichen Maßnahmen zur Sanierung der Strecken fortgesetzt. Während sich die Einsatzzeit der bewährten DR-Lokbaureihen zunehmend dem Ende entgegenneigte, kamen mit der Baureihe 670 die ersten Doppelstocktriebwagen planmäßig in Thüringen zum Einsatz, übernahmen die Triebwagen der Baureihe 628 auf vielen Nebenbahnen die Leistungen und Diesel- sowie Elloks der ehemaligen Bundesbahn gehörten zum täglichen Bild auf ostdeutschen Gleisen. Das Themenheft bietet einen umfangreichen Rück- und Einblick auf die Situation bei der "DB AG im Reichsbahnland" im Jahr 1996. Dabei werden u.a. auch die Einstellungen des Personenverkehrs, die Situationen bei der Berliner S-Bahn und den Schmalspurbahnen thematisiert. Und selbstverständlich geht es in einem Extrakapitel um die ersten öffentlichen Fahrten der im DLW Meiningen aufgearbeiteten Stromliniendampflok 011102. Abgerundet wird das Themenheft durch die umfassenden Statistiken zu den in den ostdeutschen Betriebshöfen beheimateten Fahrzeugen zum 31. Dezember 1996.
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    Historische Übersichtskarte: DEUTSCHES REICH - VERKEHRSKARTE - November 1942
    Die "VERKEHRSKARTE - DEUTSCHES REICH 1942" hat ein Format (Breite x Höhe) 70 x 100 cm. BEIDE SEITEN sind in dieser Nachauflage bedruckt. Die Karte im Maßstab 1:1.000.000 wurde um 10 % im Nachdruck verkleinert zum Original. Die Karte entstand auf der Verkehrskarte von 1935 und wurde bis November 1942 auf den neusten Stand gebracht. Rechts unten auf der Karte wurde dies mit "XI.42" vermerkt. Lieferung gerollt in eine Papphülse. Die Karte zeigt sich als Verkehrskarte, sowie als politische Karte. Eingezeichnet wurden Reichsgrenzen und Grenzen der Nachbarstaaten, Länder- und Reichsgaugrenzen sowie Provinzgrenzen. Weiter wurden eingetragen die Regierungsbezirksgrenzen und Grenzen der entsprechenden Verwaltungsbezirke im Auslande sowie die Protektoratsgrenzen und Generalgouvernementsgrenzen. Nachträglich wurde aufgestempelt: "Gaueinteilungen der NSDAP". Bei Markierungen mit grünen Punkten wurde der Text dazu geschwärzt. Auf der Karte finden wir alle wichtigen EISENBAHNEN mit FD-Zug- ["Fern-Express"/Fernschnellzug] oder Expresszugverkehr, Mehrgleisige Bahnen, Eingleisige Haupt- und Nebenbahnen, Schmalspurige Kleinbahnen. Dazu wurden markiert: FLÜSSE ODER KANÄLE für Schiffe von 200, 400, 600 oder 1200 t und mehr Tragfähigkeit. Aber auch die im Bau befindlichen Kanäle, Kanäle 1. und 2. Ordnung sowie der Beginn der Flußschiffart im Ausland sowie Sumpfe und Moore. Bezüglich de STRASSEN sind eingetragen: Hauptverkehrsstraßen mit Kilometerangaben, Nebenstraßen für den Automobilverkehr, Reichsautobahnen (fertig oder im Bau) sowie die Deutschen Alpenstraßen.
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