21 Results for : 300lbs

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    Motorrad Hebebühne hydraulische Motorradbühne Motorradhebebühne Bühne Heber
    300LBS Schwerlast-Motorrad-Lift für Reparaturen oder Wartung von Fahrrädern, Motorrädern und kleinen ATVs • 300LBS Hochleistungs-Motorradlift. • Ideal für die Reparatur oder Wartung von Fahrrädern, Motorrädern und kleinen ATVs • Einstellbare Höhe für bessere Bedienung • Die Verriegelungsstange ist für die Einstellung in drei Standardhöhen vorgesehen, um unterschiedliche Höhenanforderungen zu erfüllen und die Sicherheit des Benutzers zu gewährleisten • Schnellfuß-Hydraulikheber • Plattform mit Gummiauflage • Große Ablauföffnung in der Plattform für leicht wechselndes Öl • Vollständig geschweißter Rahmen für Haltbarkeit Kapazität 300 lbs / 135 kg Arbeitshöhe 350-870 mm Sicherheitsventil Nein Abnehmbare Räder Nein Abmessungen (LxWxH) Plattformgröße: 410 x 350 mm Reingewicht 29 kg Garantie 2 Jahre
    • Shop: ManoMano
    • Price: 120.95 EUR excl. shipping
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    Transportrollen 260x85 luftbereift: Schlauch mit Ventil
    Ersatz-Schlauch passend zu unseren Bock- und Lenkrollen, sowie Sackkarrenrädern Reifen-Größe: 260 x 85 mm ( 3.00-4 ) mit abgewinkeltem Autoventil (TR87) Max. Druck: 2,5bar Max. Tragkraft: ca. 136kg (300lbs) Farbe: Schwarz NICHT für den Gebrauch auf Schnellstraßen geeignet.
    • Shop: ManoMano
    • Price: 4.79 EUR excl. shipping
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    Trad4u - Motorrad Hebebühne hydraulische Motorradbühne Motorradhebebühne Bühne Heber
    300LBS Schwerlast-Motorrad-Lift für Reparaturen oder Wartung von Fahrrädern, Motorrädern und kleinen ATVs 300LBS Hochleistungs-Motorradlift. Ideal für die Reparatur oder Wartung von Fahrrädern, Motorrädern und kleinen ATVs Einstellbare Höhe für bessere Bedienung Die Verriegelungsstange ist für die Einstellung in drei Standardhöhen vorgesehen, um unterschiedliche Höhenanforderungen zu erfüllen und die Sicherheit des Benutzers zu gewährleisten Schnellfuß-Hydraulikheber Plattform mit Gummiauflage Große Ablauföffnung in der Plattform für leicht wechselndes Öl Vollständig geschweißter Rahmen für Haltbarkeit Kapazität 300 lbs / 135 kg Arbeitshöhe 350-870 mm Sicherheitsventil Nein Abnehmbare Räder Nein Abmessungen (LxWxH) Plattformgröße: 410 x 350 mm Reingewicht 29 kg Garantie 2 Jahre
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    • Price: 126.00 EUR excl. shipping
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    Werkzeugfee - Transportrollen 260x85 luftbereift: Schlauch mit Ventil
    Ersatz-Schlauch passend zu unseren Bock- und Lenkrollen, sowie Sackkarrenrädern Reifen-Größe: 260 x 85 mm ( 3.00-4 ) mit abgewinkeltem Autoventil (TR87) Max. Druck: 2,5bar Max. Tragkraft: ca. 136kg (300lbs) Farbe: Schwarz NICHT für den Gebrauch auf Schnellstraßen geeignet.
    • Shop: ManoMano
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    Transportrollen 260x85 luftbereift: Mantel/Decke
    Ersatz-Mantel passend zu unseren Bock- und Lenkrollen, sowie Sackkarrenrädern Reifen-Größe: 260 x 85 mm ( 3.00-4 ) zur Verwendung mit Schlauch Max. Druck: 2bar Max. Tragkraft: ca. 136kg (300lbs) PLY-Rating: 2PR (d.h. 2 lagige Lauffläche) Lauffläche mit Diamantprofil Farbe: Schwarz NICHT für den Gebrauch auf Schnellstraßen geeignet.
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    • Price: 6.79 EUR excl. shipping
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    Werkzeugfee - Transportrollen 260x85 luftbereift: Mantel/Decke
    Ersatz-Mantel passend zu unseren Bock- und Lenkrollen, sowie Sackkarrenrädern Reifen-Größe: 260 x 85 mm ( 3.00-4 ) zur Verwendung mit Schlauch Max. Druck: 2bar Max. Tragkraft: ca. 136kg (300lbs) PLY-Rating: 2PR (d.h. 2 lagige Lauffläche) Lauffläche mit Diamantprofil Farbe: Schwarz NICHT für den Gebrauch auf Schnellstraßen geeignet.
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    Nukeproof Dissent 275 Alu Mountainbike Rahmen - Rahmen - Full Suspension MTB
    ◌"Er bringt mich dazu, wieder einige Weltmeisterschaften zu fahren" - Sam Hill Rennen sind in der DNA von Nukeproof enthalten. Es stammt aus der Entwicklung und Erprobung in Zusammenarbeit mit den schnellsten Rennfahrern der Welt. Die neue DISSENT-Plattform hat auf den ersten Blick einige Ähnlichkeiten mit dem Pulse, aber wenn Sie etwas tiefer graben, ist das tatsächlich ganz anders. Die wichtigsten Änderungen, die Nukeproof vornehmen wollte, waren: · Vereinfachung des Designs, um das Gewicht zu senken und die Steifigkeit des vorderen Dreiecks zu erhöhen. · Progressivere Hebelwirkung zur Erhöhung der Unterstützung während des Hubs, um die das Pumpen des Fahrrads zu verbessern, höher im Federweg zu sitzen, die Stabilität in Kurven zu verbessern und die Lebendigkeit der Fahrt zu verbessern. Dissent Suspension Platform Strukturell gesehen ist die offensichtlichste Änderung ein völlig neues Fahrwerksdesign für den DISSENT. In Abkehr von der Fallout-Linkage-Verbindung befindet sich die Kipphebelverbindung des neuen DISSENT nun an der Außenseite des Sitzrohrs, anstatt wie bisher in einem Klappgehäuse zu stecken. Dies ermöglicht es uns, ein gutes Stück Gewicht zu verlieren und gleichzeitig die Steifheit des vorderen Dreiecks zu erhöhen. Federungsdesign und Rahmendetails: Die Aufhängungsplattform verwendet jetzt eine Schub- und keine Zugverbindung, um die Belastungen und Beanspruchungen des Rahmens zu verringern, weiteres Gewicht einzusparen und die Haltbarkeit zu verbessern. Das Ergebnis all dessen ist, dass der Dissent-Rahmen über 400 g leichter ist als der Pulse. Die Dissent-Plattform wurde ursprünglich von unseren Ingenieuren als Konzept konzipiert, um mehrere Progressionskurventheorien gleichzeitig zu testen. Bei der Umsetzung der Theorie in die Realität haben wir jedoch ein viel besseres Ergebnis erzielt als erwartet, und der Prototyp gewann sein internationales Debüt beim Garbanzo-Downhill-Rennen des Crankworx-Festivals mit Sam Hill. Einstellbares Flip-Chip-Aufhängungsdesign Es ist nicht ungewöhnlich, dass sich verschiedene Weltcup-Fahrer ein leicht unterschiedliches Verhalten wünschen, abhängig von Faktoren wie ihrem Fahrstil und davon, ob sie mit Flat Pedalen fahren oder nicht. Das Dissent berücksichtigt dies mit einem einstellbaren Hauptschwenk-Flip-Chip, der im Wesentlichen wie ein Bottomless Token für einen Stahlfeder-Dämpfer funktioniert. Das DISSENT bietet dem Fahrer auch die Wahl zwischen vier Hauptschwenkpositionen, die den Fortschritt der Federung beeinflussen. Geschickterweise ändern sich Geometrie und Federweg nicht zwischen den Positionen. Bitte beachten Sie: Der Durchhangunterschied zwischen den einzelnen Einstellungen beträgt ca. 1%, sodass Sie keine andere Federrate benötigen sollten. Die Hauptlager Flip-Chips sind schnell und einfach zu wechseln und bieten jedem Fahrer eine individuelle Werkseinstellung! Weitere kundenspezifische Abstimmungen können über unsere neuen, 3-Positionen verstellbaren Kettenstreben mit austauschbaren Ausfallenden-Einsätzen vorgenommen werden. Mit den Kettenstreben-Flip-Chips können Sie den Radstand je nach Art der Rennstrecke, Körpergröße oder Fahrstil um 5 bis 10 mm verändern. Die Kombination aus Anpassungsfähigkeit des Rahmens, einem individuell hydrogeformten 6061-Aluminiumrohrsatz, einem inspirierenden 63-Grad-Kopfwinkel und einem Federweg von 200 mm mittels der neuen Dissent-Plattform machen dieses Fahrrad zum Traum des Privatfahrers. Das zentral positionierte Dämpfer- und Verbindungssystem bietet ein konkurrenzloses Handling. Zu den weiteren Merkmalen gehören ein echtes 1,5-Zoll-Steuerrohr, ISCG 05-Halterungen und eine 157 mm x 12 mm Hinterachse, um Ihrem Hinterbau stabil zu halten. Eigenschaften: Rahmen: Nukeproof Dissent 275 Alu, 200mm Federweg Dämpfer: RockShox Super Deluxe Stahlfeder Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250 x 75 mm, Lagerende, rote Sprungfeder (S=300LBS/M=350LBS/L=400LBS /XL=450LBS FEDER) Steuersatz: Nukeproof, 49IITS Spezielle Einstellung des Hinterbaudämpfers Innen liegende Kabelführung Enduro-Lager 83 mm Innenlager mit Gewinde Hinterachsenabstand - Boost 157 mm 3D konturierter Rahmenschutz Dreistufige Dissent-Verbindung In 4 Positionen verstellbares Verbindungs-Progressions-Chipsystem In 3 Positionen verstellbare Kettenstrebenlänge Gewicht: 5,03 kg Schlüsselspezifikationen: Material: hydrogeformtes, dreifach konifiziertes 6061 Aluminium Größe: S / M / L / XL Gabel-Federweg: 200mm Achse bis Gabelkrone: 581 mm Gabelversatz: 46mm Hinterer Federweg: 200mm Laufradgröße: 27,5" Max. Reifengröße: 2,5" Empfohlener Dämpfer-Sag (gemessenes Stehen): 30% (22,5 mm) Stoßdämpfergröße: 250x75mm Dämpfer-Hardware vorne: 25x8mm Dämpfer-Hardware hinten: 30x8mm Steuerrohr: 49 mm semi-integriert Steuersatz: ZS49-28.6 / ZS49 / 40 Erforderliche Lager: 6x Innenlager 6902 LLU MAX, 2x 63804-2RS MAX Sattelstütze: 30,9 mm Sattelklemme: 34,9 mm Innenlager: 83 mm BSA mit Gewinde Hinterradnabe: Boost 157 x 12 mm Hinterachse: Nukeproof M12x1.75 198mm Kettenführung: ISCG05 Bremsaufnahme: 200mm Direct Post Schutz: 3D-konturierter Gummirahmenschutz für DT / SS / CS
    • Shop: Wiggle DACH
    • Price: 1749.99 EUR excl. shipping
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    Nukeproof Dissent 275 Alu Mountainbike Rahmen - Rahmen - Full Suspension MTB
    ◌"Er bringt mich dazu, wieder einige Weltmeisterschaften zu fahren" - Sam Hill Rennen sind in der DNA von Nukeproof enthalten. Es stammt aus der Entwicklung und Erprobung in Zusammenarbeit mit den schnellsten Rennfahrern der Welt. Die neue DISSENT-Plattform hat auf den ersten Blick einige Ähnlichkeiten mit dem Pulse, aber wenn Sie etwas tiefer graben, ist das tatsächlich ganz anders. Die wichtigsten Änderungen, die Nukeproof vornehmen wollte, waren: · Vereinfachung des Designs, um das Gewicht zu senken und die Steifigkeit des vorderen Dreiecks zu erhöhen. · Progressivere Hebelwirkung zur Erhöhung der Unterstützung während des Hubs, um die das Pumpen des Fahrrads zu verbessern, höher im Federweg zu sitzen, die Stabilität in Kurven zu verbessern und die Lebendigkeit der Fahrt zu verbessern. Dissent Suspension Platform Strukturell gesehen ist die offensichtlichste Änderung ein völlig neues Fahrwerksdesign für den DISSENT. In Abkehr von der Fallout-Linkage-Verbindung befindet sich die Kipphebelverbindung des neuen DISSENT nun an der Außenseite des Sitzrohrs, anstatt wie bisher in einem Klappgehäuse zu stecken. Dies ermöglicht es uns, ein gutes Stück Gewicht zu verlieren und gleichzeitig die Steifheit des vorderen Dreiecks zu erhöhen. Federungsdesign und Rahmendetails: Die Aufhängungsplattform verwendet jetzt eine Schub- und keine Zugverbindung, um die Belastungen und Beanspruchungen des Rahmens zu verringern, weiteres Gewicht einzusparen und die Haltbarkeit zu verbessern. Das Ergebnis all dessen ist, dass der Dissent-Rahmen über 400 g leichter ist als der Pulse. Die Dissent-Plattform wurde ursprünglich von unseren Ingenieuren als Konzept konzipiert, um mehrere Progressionskurventheorien gleichzeitig zu testen. Bei der Umsetzung der Theorie in die Realität haben wir jedoch ein viel besseres Ergebnis erzielt als erwartet, und der Prototyp gewann sein internationales Debüt beim Garbanzo-Downhill-Rennen des Crankworx-Festivals mit Sam Hill. Einstellbares Flip-Chip-Aufhängungsdesign Es ist nicht ungewöhnlich, dass sich verschiedene Weltcup-Fahrer ein leicht unterschiedliches Verhalten wünschen, abhängig von Faktoren wie ihrem Fahrstil und davon, ob sie mit Flat Pedalen fahren oder nicht. Das Dissent berücksichtigt dies mit einem einstellbaren Hauptschwenk-Flip-Chip, der im Wesentlichen wie ein Bottomless Token für einen Stahlfeder-Dämpfer funktioniert. Das DISSENT bietet dem Fahrer auch die Wahl zwischen vier Hauptschwenkpositionen, die den Fortschritt der Federung beeinflussen. Geschickterweise ändern sich Geometrie und Federweg nicht zwischen den Positionen. Bitte beachten Sie: Der Durchhangunterschied zwischen den einzelnen Einstellungen beträgt ca. 1%, sodass Sie keine andere Federrate benötigen sollten. Die Hauptlager Flip-Chips sind schnell und einfach zu wechseln und bieten jedem Fahrer eine individuelle Werkseinstellung! Weitere kundenspezifische Abstimmungen können über unsere neuen, 3-Positionen verstellbaren Kettenstreben mit austauschbaren Ausfallenden-Einsätzen vorgenommen werden. Mit den Kettenstreben-Flip-Chips können Sie den Radstand je nach Art der Rennstrecke, Körpergröße oder Fahrstil um 5 bis 10 mm verändern. Die Kombination aus Anpassungsfähigkeit des Rahmens, einem individuell hydrogeformten 6061-Aluminiumrohrsatz, einem inspirierenden 63-Grad-Kopfwinkel und einem Federweg von 200 mm mittels der neuen Dissent-Plattform machen dieses Fahrrad zum Traum des Privatfahrers. Das zentral positionierte Dämpfer- und Verbindungssystem bietet ein konkurrenzloses Handling. Zu den weiteren Merkmalen gehören ein echtes 1,5-Zoll-Steuerrohr, ISCG 05-Halterungen und eine 157 mm x 12 mm Hinterachse, um Ihrem Hinterbau stabil zu halten. Eigenschaften: Rahmen: Nukeproof Dissent 275 Alu, 200mm Federweg Dämpfer: RockShox Super Deluxe Stahlfeder Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250 x 75 mm, Lagerende, rote Sprungfeder (S=300LBS/M=350LBS/L=400LBS /XL=450LBS FEDER) Steuersatz: Nukeproof, 49IITS Spezielle Einstellung des Hinterbaudämpfers Innen liegende Kabelführung Enduro-Lager 83 mm Innenlager mit Gewinde Hinterachsenabstand - Boost 157 mm 3D konturierter Rahmenschutz Dreistufige Dissent-Verbindung In 4 Positionen verstellbares Verbindungs-Progressions-Chipsystem In 3 Positionen verstellbare Kettenstrebenlänge Gewicht: 5,03 kg Schlüsselspezifikationen: Material: hydrogeformtes, dreifach konifiziertes 6061 Aluminium Größe: S / M / L / XL Gabel-Federweg: 200mm Achse bis Gabelkrone: 581 mm Gabelversatz: 46mm Hinterer Federweg: 200mm Laufradgröße: 27,5" Max. Reifengröße: 2,5" Empfohlener Dämpfer-Sag (gemessenes Stehen): 30% (22,5 mm) Stoßdämpfergröße: 250x75mm Dämpfer-Hardware vorne: 25x8mm Dämpfer-Hardware hinten: 30x8mm Steuerrohr: 49 mm semi-integriert Steuersatz: ZS49-28.6 / ZS49 / 40 Erforderliche Lager: 6x Innenlager 6902 LLU MAX, 2x 63804-2RS MAX Sattelstütze: 30,9 mm Sattelklemme: 34,9 mm Innenlager: 83 mm BSA mit Gewinde Hinterradnabe: Boost 157 x 12 mm Hinterachse: Nukeproof M12x1.75 198mm Kettenführung: ISCG05 Bremsaufnahme: 200mm Direct Post Schutz: 3D-konturierter Gummirahmenschutz für DT / SS / CS
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    Nukeproof Dissent 275 Alu Mountainbike Rahmen - Rahmen - Full Suspension MTB
    ◌"Er bringt mich dazu, wieder einige Weltmeisterschaften zu fahren" - Sam Hill Rennen sind in der DNA von Nukeproof enthalten. Es stammt aus der Entwicklung und Erprobung in Zusammenarbeit mit den schnellsten Rennfahrern der Welt. Die neue DISSENT-Plattform hat auf den ersten Blick einige Ähnlichkeiten mit dem Pulse, aber wenn Sie etwas tiefer graben, ist das tatsächlich ganz anders. Die wichtigsten Änderungen, die Nukeproof vornehmen wollte, waren: · Vereinfachung des Designs, um das Gewicht zu senken und die Steifigkeit des vorderen Dreiecks zu erhöhen. · Progressivere Hebelwirkung zur Erhöhung der Unterstützung während des Hubs, um die das Pumpen des Fahrrads zu verbessern, höher im Federweg zu sitzen, die Stabilität in Kurven zu verbessern und die Lebendigkeit der Fahrt zu verbessern. Dissent Suspension Platform Strukturell gesehen ist die offensichtlichste Änderung ein völlig neues Fahrwerksdesign für den DISSENT. In Abkehr von der Fallout-Linkage-Verbindung befindet sich die Kipphebelverbindung des neuen DISSENT nun an der Außenseite des Sitzrohrs, anstatt wie bisher in einem Klappgehäuse zu stecken. Dies ermöglicht es uns, ein gutes Stück Gewicht zu verlieren und gleichzeitig die Steifheit des vorderen Dreiecks zu erhöhen. Federungsdesign und Rahmendetails: Die Aufhängungsplattform verwendet jetzt eine Schub- und keine Zugverbindung, um die Belastungen und Beanspruchungen des Rahmens zu verringern, weiteres Gewicht einzusparen und die Haltbarkeit zu verbessern. Das Ergebnis all dessen ist, dass der Dissent-Rahmen über 400 g leichter ist als der Pulse. Die Dissent-Plattform wurde ursprünglich von unseren Ingenieuren als Konzept konzipiert, um mehrere Progressionskurventheorien gleichzeitig zu testen. Bei der Umsetzung der Theorie in die Realität haben wir jedoch ein viel besseres Ergebnis erzielt als erwartet, und der Prototyp gewann sein internationales Debüt beim Garbanzo-Downhill-Rennen des Crankworx-Festivals mit Sam Hill. Einstellbares Flip-Chip-Aufhängungsdesign Es ist nicht ungewöhnlich, dass sich verschiedene Weltcup-Fahrer ein leicht unterschiedliches Verhalten wünschen, abhängig von Faktoren wie ihrem Fahrstil und davon, ob sie mit Flat Pedalen fahren oder nicht. Das Dissent berücksichtigt dies mit einem einstellbaren Hauptschwenk-Flip-Chip, der im Wesentlichen wie ein Bottomless Token für einen Stahlfeder-Dämpfer funktioniert. Das DISSENT bietet dem Fahrer auch die Wahl zwischen vier Hauptschwenkpositionen, die den Fortschritt der Federung beeinflussen. Geschickterweise ändern sich Geometrie und Federweg nicht zwischen den Positionen. Bitte beachten Sie: Der Durchhangunterschied zwischen den einzelnen Einstellungen beträgt ca. 1%, sodass Sie keine andere Federrate benötigen sollten. Die Hauptlager Flip-Chips sind schnell und einfach zu wechseln und bieten jedem Fahrer eine individuelle Werkseinstellung! Weitere kundenspezifische Abstimmungen können über unsere neuen, 3-Positionen verstellbaren Kettenstreben mit austauschbaren Ausfallenden-Einsätzen vorgenommen werden. Mit den Kettenstreben-Flip-Chips können Sie den Radstand je nach Art der Rennstrecke, Körpergröße oder Fahrstil um 5 bis 10 mm verändern. Die Kombination aus Anpassungsfähigkeit des Rahmens, einem individuell hydrogeformten 6061-Aluminiumrohrsatz, einem inspirierenden 63-Grad-Kopfwinkel und einem Federweg von 200 mm mittels der neuen Dissent-Plattform machen dieses Fahrrad zum Traum des Privatfahrers. Das zentral positionierte Dämpfer- und Verbindungssystem bietet ein konkurrenzloses Handling. Zu den weiteren Merkmalen gehören ein echtes 1,5-Zoll-Steuerrohr, ISCG 05-Halterungen und eine 157 mm x 12 mm Hinterachse, um Ihrem Hinterbau stabil zu halten. Eigenschaften: Rahmen: Nukeproof Dissent 275 Alu, 200mm Federweg Dämpfer: RockShox Super Deluxe Stahlfeder Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250 x 75 mm, Lagerende, rote Sprungfeder (S=300LBS/M=350LBS/L=400LBS /XL=450LBS FEDER) Steuersatz: Nukeproof, 49IITS Spezielle Einstellung des Hinterbaudämpfers Innen liegende Kabelführung Enduro-Lager 83 mm Innenlager mit Gewinde Hinterachsenabstand - Boost 157 mm 3D konturierter Rahmenschutz Dreistufige Dissent-Verbindung In 4 Positionen verstellbares Verbindungs-Progressions-Chipsystem In 3 Positionen verstellbare Kettenstrebenlänge Gewicht: 5,03 kg Schlüsselspezifikationen: Material: hydrogeformtes, dreifach konifiziertes 6061 Aluminium Größe: S / M / L / XL Gabel-Federweg: 200mm Achse bis Gabelkrone: 581 mm Gabelversatz: 46mm Hinterer Federweg: 200mm Laufradgröße: 27,5" Max. Reifengröße: 2,5" Empfohlener Dämpfer-Sag (gemessenes Stehen): 30% (22,5 mm) Stoßdämpfergröße: 250x75mm Dämpfer-Hardware vorne: 25x8mm Dämpfer-Hardware hinten: 30x8mm Steuerrohr: 49 mm semi-integriert Steuersatz: ZS49-28.6 / ZS49 / 40 Erforderliche Lager: 6x Innenlager 6902 LLU MAX, 2x 63804-2RS MAX Sattelstütze: 30,9 mm Sattelklemme: 34,9 mm Innenlager: 83 mm BSA mit Gewinde Hinterradnabe: Boost 157 x 12 mm Hinterachse: Nukeproof M12x1.75 198mm Kettenführung: ISCG05 Bremsaufnahme: 200mm Direct Post Schutz: 3D-konturierter Gummirahmenschutz für DT / SS / CS
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    Nukeproof Dissent 275 Alloy Frame - Grey - Rahmen - Full Suspension MTB
    Well-equipped for fast and intense trail riding, this full suspension mountain bike (MTB) frame features a high-quality aluminium build that's specifically developed for the most demanding of rides. Nukeproof has put this model through a hydroforming and triple-butting process to ensure maximum strength and durability as you carve your way around the mountain. In addition, it is kitted out with a RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC rear shock that provides smooth and consistent rear end suspension performance as you charge from trail to trail. Another highlight is its comfortable geometry that includes internal cable routing for a clean, sleek finish. “It makes me want to race some World Cups again (Sam Hill)". Racing is in Nukeproof's DNA. It comes from being developed and tested in conjunction with the world’s fastest racers. The updated Dissent platform shares some similarities with the Pulse at first glance, but if you dig a little deeper it is actually quite different. The main changes Nukeproof wanted to make were: - Simplify the design, to drop the weight and increase the front triangle stiffness. - More progressive leverage rate to increase the mid stroke support to make the bike pump better, sit higher in the travel, improve stability in corners and improve the liveliness of the ride. Structurally the most obvious change is an all-new suspension design for the Dissent. In a move away from the Fallout Linkage; The updated Dissent’s rocker link is now positioned on the outside of the seat tube, rather than tucked inside a clamshell as before. This allows us to drop a fair bit of weight whilst increasing the front triangle stiffness at the same time. Trail-Ready Full Suspension Alloy MTB Frame The suspension platform now uses a push rather than a pull link, helping to reduce the loads and stresses on the frame again helping to further save weight and improve durability. The result of all of this is that the Dissent frame is over 400g lighter than the Pulse. The Dissent platform was originally conceived by Nukeproof's engineers as a concept to test several progression curve theories at once. However, in turning the theory into reality, the brand created something much better than expected, and the prototype won on its international debut at Crankworx festival’s Garbanzo Downhill race with Sam Hill. It is not uncommon for different world cup riders to want a slightly different characteristic to one another depending on factors such as their riding style and whether they run flat pedals or not. The Dissent takes this into account with an adjustable main pivot flip chip, designed to essentially work like a bottomless token for a coil shock. The Dissent frame now offers riders the choice of four main pivot positions, which alter how progressive the suspension is. Cleverly the geometry and travel do not change between positions. Note: The sag difference between each setting is around 1% so you should not need a different spring rate. The main pivot flip chips are fast and simple to change and offer a tailored factory set up for every rider! Further custom tuning can be done via Nukeproof's new three-position adjustable chainstay features interchangeable dropout inserts. The chainstay flip chips allow you to alter the wheelbase by 5-10mm depending on the type of track you’re riding, your height or riding style. The combination of frame adaptability, a custom hydroformed 6061 aluminium tubeset, a confidence inspiring 63-degree head angle and 200mm of travel via Nukeproof's new Dissent platform make this bike the privateers dream. The centrally-positioned shock and linkage system ensure optimum handling while other features include a true 1.5” head tube, ISCG 05 mounts and a 157mm x 12mm rear axle to keep things stable at the rear.   Features: Material: Hydroformed 6061 Triple-Butted Aluminium Size Options: S/M/L/XL Fork Travel: 200mm Axle to Crown: 581mm Fork Offset: 46mm Rear Travel: 200mm Wheels Size: 27.5" Max Tyre Size: 2.5" Recommended Shock Sag (Measured standing): 30% Shock Size: 250x75mm Shock Hardware F: 25x8mm Shock Hardware R: 30x8mm Headtube: 49mm Semi-Integrated Headset: ZS49-28.6  / ZS49/40 Bearings Required: 6x BB 6902 LLU MAX, 2x  63804-2RS MAX Seatpost: 30.9mm Seat Clamp: 34.9mm BB: Threaded  83mm BSA Rear Hub: Boost 157x12mm Rear Axle: Nukeproof M12x1.75 198mm Chain Guide: ISCG05 Brake Mount: 200mm Direct Post Protection: 3D Contoured Rubber Frame Protection for DT/SS/CS Specification: Frame: Nukeproof Dissent 275 Alloy, 200mm Travel Shock: RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250x75mm, Bearing End, Red Coil Spring (S=300LBS/M=350LBS/L=400LBS /XL=450LBS SPRING) Headset: Nukeproof, 49IITS Custom-tuned rear shock configuration Internal cable routing Enduro Bearings Threaded 83mm BB Boost 157mm rear axle spacing 3D contoured frame protection Three-stage Dissent linkage Four-position adjustable linkage progression chip system Three-position adjustable chainstay length Weight: 5.03kgs/11lbs
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    • Price: 2399.99 EUR excl. shipping

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