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  Gummihammer Schonhammer Kunststoffhammer Hammer Ausbeulhammer m. Holzgriff GH30

  Gummihammer Schonhammer Kunststoffhammer Hammer Ausbeulhammer m. Holzgriff GH30 Ideal zum Ausbeulen, Glätten, Richten, als Universalhammer beim Campen usw. Der Holzgriff liegt sehr gut in der Hand und ermöglicht ein sauberes und ermüdungsfreies Arbeiten. Die zwei unterschiedlich harten Gummimischungen erhöhen zusätzlich den Einsatzbereich. Gummihammer mit Holzgriff GH 30 - darf in keiner gut sortierten Werkstatt fehlen! Ausstattung: 2 Gummimischungen Auswechselbare Schlagflächen Holzgriff Gute Griffigkeit Ø Schlagfläche: 26 mm Ø Metall-Hammerkopf: 30 mm Schlagflächen-Gewindaufnahme: M8 Gesamt-Abmessungen LxBxH: 28,5x8x3 cm Gewicht: 220 g

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  Gummihammer Schonhammer Kunststoffhammer Hammer Ausbeulhammer m. Holzgriff GH 35

  Gummihammer / Schonhammer mit Holzgriff GH 35 Original DEMA Gummihammer mit Holzgriff GH 35 . Ideal zum Ausbeulen, Glätten, Richten, als Universalhammer beim Campen usw. Der Holzgriff liegt sehr gut in der Hand und ermöglicht ein sauberes und ermüdungsfreies Arbeiten. Die zwei unterschiedlich harten Gummimischungen erhöhen zusätzlich den Einsatzbereich. Gummihammer mit Holzgriff GH 35 - darf in keiner gut sortierten Werkstatt fehlen! Ausstattung: 2 Gummimischungen Auswechselbare Schlagflächen Holzgriff Gute Griffigkeit Ø Schlagfläche: 30 mm Ø Metall-Hammerkopf: 35 mm Schlagflächen-Gewindaufnahme: M10 Gesamt-Abmessungen LxBxH: 28,5x8,7x3,5 cm Gewicht: 300 g

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  Vittoria Rubino Pro Control IV G2.0 Rennradreifen - Reifen

  Ausgestattet mit der 3C-Compound-Konstruktion verfügt dieser Reifen über drei einzigartige Gummimischungen, die in bestimmten Bereichen der Oberfläche platziert werden, um Geschwindigkeit, Grip und Strapazierfähigkeit zu verbessern.◌

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  Vittoria Rubino Pro Control IV G2.0 Rennradreifen - Reifen

  Ausgestattet mit der 3C-Compound-Konstruktion verfügt dieser Reifen über drei einzigartige Gummimischungen, die in bestimmten Bereichen der Oberfläche platziert werden, um Geschwindigkeit, Grip und Strapazierfähigkeit zu verbessern.◌

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  Sportmax GP Racer D212 SOFT

  Der GP Racer D212 mit Straßenzulassung ist eine direkte Ableitung des Reifens D212 GP Pro, oftmaliger Sieger auf der Isle of Man, und ermöglicht Leistungen, die bisher nur Reifen für Profs vorbehalten waren. Verbesserte Wendigkeit für einen verringerten Kraftaufwand am Lenker beim Einlenkverhalten oder Richtungswechsel. Die NTEC Technologie ermöglicht eine Verwendung des Hinterreifens auf der Rennstrecke mit niedrigem Druck. Die Mischtechnologie mit mehreren Profilen und Gummimischungen mit einer neuen Komponente für die Laufflächenmitte und die Schulter-Gummimischungen. Die neue Karkasse in Verbindung mit neuen Gummikomponenten trägt zur verbesserten Langlebigkeit auf der Rennstrecke bei.

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  Sportmax GP Racer D212 MEDIUM

  Der GP Racer D212 mit Straßenzulassung ist eine direkte Ableitung des Reifens D212 GP Pro, oftmaliger Sieger auf der Isle of Man, und ermöglicht Leistungen, die bisher nur Reifen für Profs vorbehalten waren. Verbesserte Wendigkeit für einen verringerten Kraftaufwand am Lenker beim Einlenkverhalten oder Richtungswechsel. Die NTEC Technologie ermöglicht eine Verwendung des Hinterreifens auf der Rennstrecke mit niedrigem Druck. Die Mischtechnologie mit mehreren Profilen und Gummimischungen mit einer neuen Komponente für die Laufflächenmitte und die Schulter-Gummimischungen. Die neue Karkasse in Verbindung mit neuen Gummikomponenten trägt zur verbesserten Langlebigkeit auf der Rennstrecke bei.

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  Sportmax GP Racer D212 ENDURANCE

  Der GP Racer D212 mit Straßenzulassung ist eine direkte Ableitung des Reifens D212 GP Pro, oftmaliger Sieger auf der Isle of Man, und ermöglicht Leistungen, die bisher nur Reifen für Profs vorbehalten waren. Verbesserte Wendigkeit für einen verringerten Kraftaufwand am Lenker beim Einlenkverhalten oder Richtungswechsel. Die NTEC Technologie ermöglicht eine Verwendung des Hinterreifens auf der Rennstrecke mit niedrigem Druck. Die Mischtechnologie mit mehreren Profilen und Gummimischungen mit einer neuen Komponente für die Laufflächenmitte und die Schulter-Gummimischungen. Die neue Karkasse in Verbindung mit neuen Gummikomponenten trägt zur verbesserten Langlebigkeit auf der Rennstrecke bei.

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  Sportmax GP Racer D212 ENDURANCE

  Der GP Racer D212 mit Straßenzulassung ist eine direkte Ableitung des Reifens D212 GP Pro, oftmaliger Sieger auf der Isle of Man, und ermöglicht Leistungen, die bisher nur Reifen für Profs vorbehalten waren. Verbesserte Wendigkeit für einen verringerten Kraftaufwand am Lenker beim Einlenkverhalten oder Richtungswechsel. Die NTEC Technologie ermöglicht eine Verwendung des Hinterreifens auf der Rennstrecke mit niedrigem Druck. Die Mischtechnologie mit mehreren Profilen und Gummimischungen mit einer neuen Komponente für die Laufflächenmitte und die Schulter-Gummimischungen. Die neue Karkasse in Verbindung mit neuen Gummikomponenten trägt zur verbesserten Langlebigkeit auf der Rennstrecke bei.

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  Sportmax GP Racer D212 ENDURANCE

  Der GP Racer D212 mit Straßenzulassung ist eine direkte Ableitung des Reifens D212 GP Pro, oftmaliger Sieger auf der Isle of Man, und ermöglicht Leistungen, die bisher nur Reifen für Profs vorbehalten waren. Verbesserte Wendigkeit für einen verringerten Kraftaufwand am Lenker beim Einlenkverhalten oder Richtungswechsel. Die NTEC Technologie ermöglicht eine Verwendung des Hinterreifens auf der Rennstrecke mit niedrigem Druck. Die Mischtechnologie mit mehreren Profilen und Gummimischungen mit einer neuen Komponente für die Laufflächenmitte und die Schulter-Gummimischungen. Die neue Karkasse in Verbindung mit neuen Gummikomponenten trägt zur verbesserten Langlebigkeit auf der Rennstrecke bei.

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  Sportmax GP Racer D212 MEDIUM

  Der GP Racer D212 mit Straßenzulassung ist eine direkte Ableitung des Reifens D212 GP Pro, oftmaliger Sieger auf der Isle of Man, und ermöglicht Leistungen, die bisher nur Reifen für Profs vorbehalten waren. Verbesserte Wendigkeit für einen verringerten Kraftaufwand am Lenker beim Einlenkverhalten oder Richtungswechsel. Die NTEC Technologie ermöglicht eine Verwendung des Hinterreifens auf der Rennstrecke mit niedrigem Druck. Die Mischtechnologie mit mehreren Profilen und Gummimischungen mit einer neuen Komponente für die Laufflächenmitte und die Schulter-Gummimischungen. Die neue Karkasse in Verbindung mit neuen Gummikomponenten trägt zur verbesserten Langlebigkeit auf der Rennstrecke bei.

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